3月17日，在新疆克拉瑪依市舉辦的新能源汽車藍(lán)皮書（2017）編寫啟動會暨新能源汽車工況研究進(jìn)展討論會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)理事長張書林介紹，今年將新增20萬輛左右的新能源汽車產(chǎn)能。
       新進(jìn)企業(yè)將為行業(yè)每年帶來20萬輛的產(chǎn)能
       會議期間，與會的專家學(xué)者對2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》提出了不少中肯的意見和建議。張書林從新獲批和正在申報純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的幾類企業(yè)特點出發(fā)，分析了新進(jìn)企業(yè)特色和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最新格局與未來發(fā)展趨勢。
       張書林介紹，按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準(zhǔn)，已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的11家企業(yè)和正在申報的幾家企業(yè)，其大致的生產(chǎn)規(guī)模不下70萬輛，總投資在200億元左右。預(yù)計2017年會有其中的三、四家企業(yè)要進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備程序，也就是說今年要生產(chǎn)并賣車了，如此今年將新增20萬輛左右的新能源汽車產(chǎn)能。
       加上其他已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，如果未來都陸續(xù)投產(chǎn)，那么估計到2020年前每年可能都會有20萬輛左右的新增產(chǎn)能釋放出來。傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在生產(chǎn)新能源汽車的七、八十家相關(guān)企業(yè)，加上近兩年核準(zhǔn)的新進(jìn)入企業(yè)（包括2017年新核準(zhǔn)的企業(yè)），那么將有超過100家企業(yè)共同生產(chǎn)新能源汽車，其中僅新進(jìn)入的企業(yè)就有可能形成100萬輛左右的產(chǎn)能。張書林預(yù)計，到2020年時，整體新能源汽車的產(chǎn)能將是一個比較可觀的數(shù)字，未來的競爭格局將愈發(fā)激烈。
       此外，張書林也對2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》提出了他的建議，即行業(yè)中的技術(shù)發(fā)展要有所補充，比如整車集成與整車輕量化技術(shù)，已經(jīng)不是單純的幾大動力系統(tǒng)，應(yīng)該在新版《新能源汽車藍(lán)皮書》的產(chǎn)業(yè)篇中再擴(kuò)展一些。
       2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》
       啟動《新能源汽車藍(lán)皮書》自2013年首次出版，已連續(xù)出版發(fā)行了4部，即2103、2014、2015、2016四個年度的版本。據(jù)合作出版發(fā)行單位社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社介紹，該藍(lán)皮書目前已成為汽車行業(yè)排名第一、國內(nèi)各行業(yè)總計排名靠前的藍(lán)皮書系列產(chǎn)品。
       本次啟動的2017年版本的《新能源汽車藍(lán)皮書》，將延續(xù)以往的編纂思路，繼續(xù)從社會科學(xué)的角度，對我國新能源汽車發(fā)展的最新情況進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，對新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用動態(tài)、市場預(yù)測、充電設(shè)施建設(shè)、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力、中央和地方政策、新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展等多個方面進(jìn)行介紹和分析，并對相關(guān)熱點問題進(jìn)行調(diào)查與分析，同時將持續(xù)跟蹤研究我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，加快推進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
       在擬定的2017版《新能源汽車藍(lán)皮書》綱要中，仍將包括總報告、專家視點篇、產(chǎn)業(yè)篇、市場篇、政策篇、熱點篇、調(diào)查篇、借鑒篇以及附錄等篇章。中汽中心情報所劉斌博士表示，講求精準(zhǔn)、全面、客觀是《新能源汽車藍(lán)皮書》的一貫宗旨，在2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一系列發(fā)展與快速發(fā)展中的不協(xié)調(diào)之后，《新能源汽車藍(lán)皮書》將繼續(xù)在解讀政策、分析市場、紀(jì)錄產(chǎn)業(yè)、調(diào)查現(xiàn)象、借鑒國際等幾個方面扮演其歷史紀(jì)錄者的角色。
       “中國工況”將為消費者帶來更為真實的油耗實測值
       起始于2015年的“中國工況”（CATC）項目，是得到工信部、財政部等多個汽車行業(yè)主管部委支持并立項的國家級標(biāo)準(zhǔn)制定工程。今年年底，“中國工況”項目將迎來三年研究期一個總體的總結(jié)收尾階段，預(yù)計之后于2018年有可能正式發(fā)布。
       CATC項目組、中汽中心資深首席專家李孟良介紹，“中國工況”項目已在約40個城市進(jìn)行了不少于4000輛車的數(shù)據(jù)采集工作，其中包括了輕型汽車、重型汽車和新能源汽車。數(shù)據(jù)采集時間涵蓋了一年四季，是全時段、全車型的一次非常全面的數(shù)據(jù)采集。
       簡單而言，“中國工況”的工況開發(fā)工作，包含了輕型汽車的基本通勤工況與其他用途工況，如高速行駛或極端駕駛等工況；重型汽車則涵蓋了各種不同用途的車輛；新能源汽車的基本測試與燃油汽車一致，但加入了動力電池與電機(jī)的工況內(nèi)容；發(fā)動機(jī)工況則包括瞬態(tài)和穩(wěn)態(tài)。據(jù)了解，所有輕型、重型、新能源汽車都將與能耗測試方法相結(jié)合進(jìn)行工況驗證，以得到與消費者日常用車過程中最為接近實際的“中國工況”。
       中國工業(yè)報記者注意到，由于中國一直沿用歐洲的汽車工況，雖然當(dāng)時直接采用歐洲行駛工況有利于我國能夠快速實施汽車產(chǎn)品能耗與排放的認(rèn)證，有效促進(jìn)汽車節(jié)能減排和技術(shù)的發(fā)展。但隨著家庭用車在國內(nèi)的迅速普及，中國一些城市所出現(xiàn)的各種交通擁堵狀況與歐洲工況所反映出的交通特征的差異越來越大，據(jù)此測試的車輛油耗公告值與用戶實測值出入較大，有的甚至達(dá)30%以上。如果繼續(xù)采用歐洲工況標(biāo)定中國的車輛，將直接影響我國節(jié)能減排政策的實施效果，由此帶來負(fù)面的影響。在此大背景下，“中國工況”應(yīng)該是眾所期盼，呼之欲出。