9月27日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，聽取推進中央企業(yè)重組整合工作匯報，并提出要推進裝備制造等領域央企重組整合，要繼續(xù)化解過剩產能，推進國企混合所有制改革。

　　會議指出，自2013年以來，已完成包括中國北車與中國南車、寶鋼與武鋼等32家企業(yè)重組的艱巨任務，取得顯著成效，平穩(wěn)有序實現(xiàn)內部機構和人員大幅精簡，重組整合后的企業(yè)管理成本、經營成本不斷下降，經營效益穩(wěn)步上升，2016年重組企業(yè)利潤總額比2012年增加40%以上。

　　會議強調，要堅持深化改革，尊重市場規(guī)律，深入推進央企優(yōu)化結構、重組整合，實現(xiàn)更好發(fā)展。要在企業(yè)自愿、協(xié)商一致的基礎上，按照“成熟一戶、推進一戶”的原則，穩(wěn)妥推進裝備制造、煤炭、電力、通信、化工等領域央企重組整合，提高資源配置效率，增強競爭力。

　　昨日晚間，國資國企改革研究人士劉興國在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年以來，包括國資委、發(fā)改委等多個部門相繼部署推進上述領域重組整合，主要原因還是在于這些領域都存在產能過剩的壓力，需要通過并購重組來加快化解過剩產能。同時，推進這些領域重組整合也是出于提高市場集中度和優(yōu)化資源配置，提高行業(yè)資源利用效率，提升產業(yè)國際競爭力以及促進企業(yè)更快更好發(fā)展的目的。

　　稍早前，備受市場關注的國電集團與神華集團的重組整合猜想落地。但在劉興國看來，煤炭與電力領域的并購重組還將繼續(xù)，未來有可能會出現(xiàn)3家中央發(fā)電集團與1家至2家煤炭集團的格局。此外，船舶、鋼鐵、航空運輸、石油化工等領域的央企也存在并購重組需求。

　　值得關注的是，昨日中國船舶工業(yè)集團公司旗下兩家A股上市公司——中國船舶與中船防務雙雙發(fā)布停牌公告，稱其控股股東中國船舶工業(yè)集團公司正在籌劃重大事項，可能涉及該公司資產重組。至此，市場對于“南北船”合并的預期再度升溫。

　　“從央企整合的角度來看，中國船舶工業(yè)集團公司和中國船舶重工集團公司是我國船舶工業(yè)兩大巨頭，確實存在合并的可能性。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《證券日報》記者采訪時表示，“兩船”合并有利于減少同一領域內央企間的無效競爭，集中資源優(yōu)勢、減員增效，進而提升央企在國際市場中的競爭力。