???在消費鋰電市場逐漸飽和背景下，欣旺達、德賽電池等鋰電企業紛紛將目光轉向儲能賽道，力圖打造第二增長曲線。

????1月20日晚間，德賽電池、欣旺達相繼公告其在儲能領域的新動作：德賽電池計劃投資75億元建設儲能電芯項目；欣旺達宣布與中能綠慧簽訂《合作框架協議》，擬在儲能、光伏發電等領域進行深度合作。

????看好儲能前景

????鋰電企業加速布局

????根據欣旺達公告，公司全資子公司欣旺達綜合能源和中能電氣全資子公司中能綠慧簽訂《合作框架協議》，未來雙方擬在光伏發電和儲能及綜合能源服務等業務進行深度合作。具體來看，在儲能業務合作方面，雙方約定中能綠慧在采購所需的儲能產品及集控平臺等產品時，優先采購欣旺達綜合能源產品等。

????資料顯示，欣旺達綜合能源主要以鋰電池儲能集成及應用技術為核心，專注于電力、網絡能源、家庭儲能及便攜式儲能領域。此次與中能綠慧的合作將有利于公司儲能產品及集控平臺等產品的銷售，有利于提高公司整體利益水平。

????此前2021年12月14日，欣旺達公告稱，公司擬通過子公司欣旺達汽車電池投資200億元，建設棗莊30GWh動力及儲能電池項目，根據測算，項目達產后可實現年產值約200億元。

????德賽電池則宣布與長沙市望城經濟技術開發區管理委員會簽訂《德賽電池儲能電芯項目入園協議書》，擬在長沙市望城經濟技術開發區設立控股子公司，并建設“德賽電池儲能電芯項目”，項目計劃固定資產投資75億元，設計產能為20GWh，全面達產后預計可實現年產值120億元。據悉，在此之前，德賽電池的儲能業務主要為封裝業務，未涉及電芯領域。

????無獨有偶，上述兩家公司均看好儲能的廣闊前景。欣旺達此前在互動平臺回答投資者提問時曾表示，光伏配儲能業務是公司一直以來非常重視的業務板塊，雖然目前儲能業務的收入占整體營業收入比例較小，但隨著儲能市場持續向好，該板塊業務未來會有巨大的發展空間；德賽電池曾公開表示，光伏、風電等新能源發電占比將快速提升，儲能作為其重要配套設施也將迎來快速增長，儲能電池市場是公司未來重點開拓的業務領域。

????“儲能市場正處于萌芽期，發展機會巨大。”北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，新能源汽車對于高能量密度電池的龐大需求，帶動了電化學儲能電池的技術進步，鋰電池儲能技術在加速產業化，儲能電站的新商業模式也在快速拓展和實踐中。以鋰電池為驅動力的“新能源汽車+儲能”極可能成為我國新經濟發展的支柱型產業。

????盤古智庫高級研究員江瀚在接受《證券日報》記者采訪時表示，鋰電池企業發展儲能業務幾乎是一個必然趨勢，對于鋰電企業而言，發展儲能業務有利于構建產業鏈循環。

????打造第二增長點

????獲基金積極“捧場”

????鋰離子電池在儲能市場中占據主流地位，為德賽電池、欣旺達等鋰電企業切入儲能賽道帶來一定優勢。

????據中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會統計，在當前的國內電化學儲能市場，磷酸鐵鋰電池占比近90%，是主流技術路線，也是商業化進程最快的技術之一。

????泓達光伏創始人劉繼茂告訴《證券日報》記者，電化學儲能市場以鋰離子電池儲能為主導。電化學儲能是儲能市場保持增長的新動力，隨著電化學儲能技術的不斷改進，電化學儲能系統的制造成本和維護成本將不斷下降、儲能設備容量及壽命會不斷提高，電化學儲能將得到大規模的應用，成為中國儲能產業新發展趨勢。

????值得一提的是，欣旺達、德賽電池等企業加碼儲能賽道也有業績層面的現實需要。欣旺達日前公布的業績預告顯示，2021年公司實現扣除非經常性損益后的凈利潤為3.98億元至5.58億元，基于公司2021年前三季度已經實現扣除非經常性損益后歸母凈利潤4.51億元，因此公司2021年第四季度或出現虧損；德賽電池預計2021年實現歸母凈利潤7.50億元至8億元，同比增長11.99%至19.46%，但增長主要原因在于其完成對兩家子公司少數股東權益的收購。

????目前，儲能已從“商業化初期”邁入“規模化發展”新階段，有機會成為企業的第二增長點。據了解，2020年，電力儲能項目裝機的同比增長率為136%，電化學儲能系統成本也突破1500元/kWh的關鍵拐點，儲能鋰電池進入快速發展期。事實上，不僅是欣旺達、德賽電池，近日比亞迪和一汽集團成立的合資公司一汽弗迪新能源科技有限公司，其業務也涵蓋了儲能電池。

????鋰電企業多元化的發展前景也吸引了一些明星基金經理的關注。由馮明遠管理的信達澳銀新能源產業日前公布2021年四季度報告，前十大重倉股中新出現了欣旺達的身影，持倉數量為605.89萬股，市值約為2.55億元，占基金凈值的1.46%；周應波管理的中歐創新未來2021年四季度末新增前十大重倉股中，出現了德賽電池的身影，持倉數量為651.98萬股，市值約為3.80億元，占基金凈值的3.38%。

????周應波表示，其看好新能源汽車滲透率突破10%之后的加速增長，也看好光伏在發電側的全面普及替代、新型儲能在改造電力系統中的巨大潛力。