據新華社報道，應法蘭西共和國總統埃馬紐埃爾·馬克龍邀請，中華人民共和國主席習近平于2024年5月5日至7日對法蘭西共和國進行國事訪問。這是在中法建交60周年之際習近平主席對法國進行第三次國事訪問。中法關系60年珍貴歷程，將使中法兩國更好思考如何開啟下一個60年。

習近平在巴黎愛麗舍宮同法國總統馬克龍會談后共同會見記者/新華社記者 殷博古 攝

       回顧中法兩國之間的合作，航運業和造船業占有極為重要的地位。在習主席此次訪問期間，雙方也達成多項聯合聲明和部門間協議，其中就包括在海洋領域的合作。

       一份聲明，兩國海洋合作

       根據新華社5月7日正式發布的《中法關于就生物多樣性與海洋加強合作的聯合聲明：昆明－蒙特利爾到尼斯》（簡稱聯合聲明），中法兩國將在國際海事組織（IMO）框架下，通過全球協調的政策，共同做出努力，并研究技術和市場舉措，推進航運業溫室氣體減排工作，增強可持續替代能源競爭力；并加強在藍色經濟領域以及可持續沿海旅游等方面的合作。

聯合聲明截圖/欲知詳情請點擊閱讀原文

       在漁業領域，兩國承諾打擊非法、不報告和不管制捕撈，并在相關國際組織中主張這一做法。兩國承諾在各自加入的區域漁業管理組織中推動加強管控和監測措施。兩國同樣認識到打擊非法、不報告和不管制捕撈具有跨領域特征，將積極參加國際海事組織和國際勞工組織有關工作，努力保障漁船安全。中國愿積極考慮派員參加聯合國海洋大會期間相關漁業活動。

資料圖/來源：江南造船官方微信

       聯合聲明稱，海運承擔了全球貨物運輸總價值的80%以上，同時也產生了全球人為溫室氣體排放量的2.89%。因此兩國希望，在提高船舶及港口能源效率和能源轉型方面進行合作。兩國共同致力于落實IMO通過的《船舶溫室氣體減排2023戰略》。兩國認為應根據《氣候變化框架公約》及《巴黎協定》有關規則，在國際海事組織框架下，通過全球協調的政策，共同做出努力，并研究技術和市場舉措，推進航運業溫室氣體減排工作，增強可持續替代能源競爭力。

       兩國認為，船舶靠港使用岸電是減少船舶停靠對環境影響的關鍵解決方案之一，將鼓勵對岸電基礎設施的投資。兩國將鼓勵從傳統化石能源向新的低碳和零碳燃料技術的轉型。中國注意到法國已經簽署《克萊德班克宣言》，以建立“綠色航運走廊”，即通過發展能源來源、基礎設施和零排放船舶，在兩個或多個港口間形成脫碳航線。

       聯合聲明提出，兩國認識到海洋和海岸是一大部分全球經濟的基礎，到2030年藍色經濟產生的價值預計將達到3萬億美元，兩國強調需要維持與海洋和海岸相關的，尊重環境的可持續經濟活動。在此方面，兩國打算在可持續沿海旅游方面進行合作。兩國鼓勵各自金融業者在藍色金融領域開展合作。兩國通過能源對話就海洋可再生能源生產，特別是兩國迅速發展的海上風電和漂浮式風電以及潮流能、波浪能交換意見。

       一家船廠，兩國文化紐帶

       值得一提的是，5月5日，在赴巴黎對法國進行國事訪問之際，國家主席習近平在法國《費加羅報》還發表了題為《傳承中法建交精神 共促世界和平發展》的署名文章。文中提及：“150多年前，法國人士曾經參與建設中國福建船政和福建船政學堂，法國最早接受中國公派留法學生；百年前中國青年赴法國負笈求學，其中一些有志青年后來為新中國的建立和發展作出了杰出貢獻。”

來源：福建船政官方微信

       據了解，福建船政創辦于1866年，堪稱“中國造船創始之廠”。福建船政在近代中國艦船制造、海軍建設、科技人才和飛機制造等領域創造了令人矚目的成就，是中國近代船舶工業、海軍建設和航空工業的搖籃。

       習近平在福建省委、省政府工作期間，對福建船舶工業發展關懷備至，先后多次到福建船政考察調研，作出重要指示批示，為該公司改革發展指明了方向、注入了強大動力。同時，他還高度重視船政文化，指示要以船政建筑群為基礎，精心規劃，建立愛國主義教育基地和近代工業博物館，以弘揚船政優良傳統。這都為福建船政改革發展和文化傳承指明了發展方向。

       一眾訂單，兩國強強聯手

       在中法兩國航運、造船業界的交流合作歷史中，有一家法國企業不得不提，那就是全球著名航運公司法國達飛海運集團。法國達飛集團（CMA）由創始人雅克·薩德創建于1978年，該公司是最早與中國企業開展合作的法資企業之一，上世紀90年代后，CMA逐漸開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，并于1992年正式進入中國。后來，CMA參與法國國家航運公司（CGM）并購重組，從而組建并奠定了現在的法國達飛海運集團。此后，歷經數次并購擴張，法國達飛海運集團成為法國第一、世界第三的集裝箱航運公司。

18000TEU箱船“達飛 瓦斯科·達·伽馬”號資料圖/來源：外高橋造船官方微信

       之后，法國達飛海運集團成為中國船廠打破韓國壟斷，角逐高端大型箱船市場的最強有力合作伙伴。2013年，該集團與中國船舶集團通過融資租賃方式，簽訂了3艘18000TEU集裝箱船建造合同，該訂單一舉打破韓國在超大型集裝箱船建造領域的壟斷地位。2017年，雙方又簽訂9艘世界首制超大型液化天然氣（LNG）動力23000TEU集裝箱船合同，一舉震驚全球航運業。2019年，在習近平主席和馬克龍總統的見證下，該集團又與中國船舶集團旗下船企簽署了2型10艘15000TEU集裝箱船建造合同。

23000TEU LNG雙燃料動力箱船“達飛 雅克·薩德”號資料圖/來源：滬東中華官方微信

       去年4月，該集團又與中國船舶集團旗下船企簽署2型16艘箱船大單，一舉刷新中國造船業一次性簽約箱船最大金額的紀錄。值得注意的是，該筆訂單中包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇雙燃料動力箱船訂單。歷經過去10多年的密切合作，法國達飛海運集團與中國船舶集團已成為全球頭部航運企業與造船企業友好合作的典范。