時隔4個月，韓國造船業終于在月度接單量上超過中國，重返全球新船接單量榜首，但中國船企憑借前6月的累計訂單量依然大幅領先韓國船企......
2023年上半年，我國船舶工業保持良好發展勢頭，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先，轉型升級成效明顯，行業收入利潤持續回升。但世界經濟增速放緩，國際航運...
7月7日，據英國造船和海運業分析機構克拉克森7日發布的數據，6月韓國承接的造船訂單量為38萬修正總噸（CGT，10艘），被中國（220萬CGT，71艘）大幅趕超，繼5月...
根據克拉克森最新數據統計（截至2023年5月8日），2023年4月份全球新簽訂單91艘，共計2,144,139CGT。與2023年3月份全球新簽訂單120艘，共計3,4...
2023年一季度中國造船產能利用監測指數（CCI）為772點，與去年同期707點相比，提高65點，同比增長9.2...
2023年一季度，我國造船三大指標一降兩升，完工量降幅收窄，新船訂單結構均衡，企業發展呈現良好態勢。小編對船舶統計數據進行了梳理，分享如下......
一季度世界?新造船市場表現先抑后揚，同比增長達到16.2%，取得了今年的良好開局。觀察市場特點，既有符合之前判斷的預期表現，也有預期外的“新變化”......
2023年1—3月，全國造船完工量917萬載重噸，同比下降4.6%，其中海船為308萬修正總噸；新接訂單量1518萬載重噸，同比增長53.0%......
一進入2023年，中韓兩國造船業就開啟訂單爭奪戰。繼中國造船業奪得首月新船訂單冠軍，韓國船企扳回一城，2月份以近...
2021年1～4月份，集裝箱船運輸市場持續改善，大型集裝箱船訂單陸續釋放。我國造船完工量、新承接訂單量和手持訂單量三大指標同比增長，重點監測船舶企業受原材料價格過快上漲...
一、三大造船指標2021年1-4月，全國造船完工量1281萬載重噸，同比增長16.6%，其中海船為331萬修正總噸；新承接船舶訂單量2787萬載重噸，同比增長182.1...
又一艘達飛LNG集裝箱船交付國內造船廠迎接單高峰作者：錢童心[達飛中國CEO何律鐸向第一財經記者介紹稱，到2022年，達飛的LNG船隊規模將擴大至32艘，涵蓋多種尺寸。...
2021年1-3月，全國造船完工量979萬載重噸，同比增長39.8%，其中海船為242萬修正總噸；新承接船舶訂單量1720萬載重噸，同比增長251.7%，其中海船為67...
原標題：日媒：中國造船廠“毫發無損”日本《日經亞洲評論》3月28日文章，原題：中國造船廠乘著北京的政策東風領航全球基于新的訂單，中國船舶工業集團公司（CSSC）成為20...
在過去2020年，韓國船企憑借LNG船訂單“后程發力”險勝中國。進入2021年，中韓造船業的“對決”又將開始，而LNG船將再次成為訂單爭奪戰的“勝負手”。據韓國媒體近日...
近期，將進入各省市區地方“兩會”時間。今年地方“兩會”最大的看點無疑將是各地即將審議的“國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標”。這不僅是各省市區“十四...
2020年年末，新造船市場經歷了接單熱潮。然而在2021年第一季度，新造船價格上漲和市場不確定性，可能會導致該季度接單腳步放緩。船舶經紀人表示，2021年第一季度將會交...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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