近年來，我國摩擦材料企業雖然取得了較大的發展，但是依然存在較多的問題：大部分國內企業在科技投入上與國外先進企業差距仍然很大；產品技術含量不高，難以進入高端車用市場。
　　從2008年四季度開始到2009年初，摩擦材料行業受金融危機的沖擊不小。其影響主要體現在國內外市場萎縮、訂單減少，使國內生產企業產量銳減。然而，自2009年二季度開始，庫存產品基本消耗完結后，在國內汽車行業迅速增長的帶動下，以及國外產品成本與銷售價格遠高于國內的實際情況，國內外市場訂單量雙雙出現了快速回升，直到大部分工廠開足馬力，滿負荷生產直至年底。綜上預計全年該行業2009年實現產值和銷售收入將同比出現兩位數的增長，其中出口增長幅度會更高一些。
　　2009年歲末，中國摩擦材料協會專家委員會在杭州蕭山召開了行業發展研討會。會議主要就摩擦材料行業發展現狀與2010年展望，行業科技發展方向等問題展開了熱烈的討論并達成了普遍的共識。
　　
　　我國摩擦材料行業存在的問題
　　
　　近年來，我國摩擦材料企業雖然取得了較大的發展，但是依然存在較多的問題：大部分國內企業在科技投入上與國外先進企業差距仍然很大；產品技術含量不高，難以進入高端車用市場。民族企業主機占有率低，尤其是給中高檔車的配套市場中占有率更低；基礎研究不夠，研發水平較低，產品開發盲目模仿國外，產品性能不穩定；標準體系落后于歐美；生產設備及測試設備有待提升；基礎數據庫，原材料數據庫亟待建立；專業人才出現斷層，難以滿足企業發展的需求等等。
　　
　　摩擦材料行業發展方向
　　
　　針對摩擦材料行業存在的問題并結合行業的實際情況，專家委員會討論后認為目前應該重點發展以下幾個方面。
　　加快新材料的研發和應用。材料、能源、信息技術、生物技術并稱為現代文明的四大支柱，材料技術又是其它技術的基礎，材料技術的每一次重大突破，都不同程度地引起其相關產業技術的革命，甚至引起人們生活方式的改變。
　　摩擦材料屬于復合材料，其性能直接受其組分的性能、含量、配比、幾何尺寸等因素影響。特別是增強纖維，粘結劑等主要成分與摩擦材料的性能關系最為密切。從使用棉線作為增強纖維的第一片制動摩擦片誕生，到石棉制動摩擦片、半金屬摩擦材料，再到NAO摩擦材料，高性能的碳纖維摩擦材料。摩擦材料行業的每一次重大突破，都是伴隨著新材料的研發和應用。要快速縮短國內企業與國外先進企業間的差距，提升國內企業在中高檔車的主機配套市場占有率，首先必須以新材料的研發作為重點突破口，提高產品的科技含量，最終達到提高企業國際競爭力的目的。
　　新材料的研發不僅需要摩擦材料生產商，也需要與原材料生產商、高校及相關科研單位共同合作，將科研成果快速有效的轉化為生產力，提高行業的競爭力。此外，國內企業還可以以新材料的研發作為契機，積極申報國家高新技術企業，提高企業層次。同時可以獲得相關政策的支持，將企業做大做強。
　　加強對國外先進生產及測試技術的消化吸收。從1942年石禮耕先生研制出中國第一片離合器摩擦片，我國摩擦材料行業已經有著近70年的發展歷史。這近70年來，整個行業雖然取得了非凡的成就，但是與國外先進企業間還有很大的差距。國內企業的配方體系、生產設備，及測試設備基本都是引進國外產品或參照進口設備研制出來的。產品開發方面，盲目模仿國外，研發水平較低。所以必須加強對國外先進生產及測試技術的消化吸收，同時結合我國國情，注重對原有生產及檢測設備的升級換代，發展具有我國自主知識產權的行業技術體系。
　　注重各個環節的節能減排。被稱為“改變地球命運”的聯合國氣候變化大會去年12月7日在丹麥首都哥本哈根開幕。我國總理溫家寶在去年11月25日主持召開的國務院常務會議決定，到2020年，中國單位國內生產總值CO2排放比2005年下降40％～45％。這一目標遠遠高于美國宣布的減排17％、歐盟提出的最高減排30％的目標。目標已經提出，減排40％～45％，意味著要盡量減低單位GDP的能耗，這要靠促進我國的產業升級和結構調整來實現，在可以預見的將來，相關法規政策必將全面落實。具體落實到摩擦材料行業，將加速淘汰業內低技術、高污染、高能耗、高物耗的低端制造產能企業。實現行業科技及生產方式、消費模式向低碳轉型的目標，從而加強摩擦材料行業的國際競爭力。
　　根據不同市場的需求，國內還有不少廠家使用石棉生產摩擦材料。這就要求相關生產企業在銷售過程中注意終端客戶的要求，避免引起召回或賠償。同時，我們也應該注意到摩擦材料中其他組分對環境的影響，目前歐美一些國家已經就限制摩擦材料中重金屬組分含量進行立法。2009年6月，加利福尼亞州匹茲堡市就召開會議，決定準備采納SB346——汽車摩擦材料有害物質法案。SB346法案將逐漸停止銷售含有鎘、鉛、汞的摩擦材料，同時限制摩擦材料中銅的含量。由此可以預見，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿易限制。要使國產摩擦材料具有國際競爭力，環保型高性能摩擦材料是行業發展的大趨勢。
　　行業人才的培養和儲備。為了行業持續發展的需要，企業、高校、科研機構應共同加強合作，繼續加強行業人才的培養和儲備工作。協會可繼續辦好摩擦材料技術培訓班，使企業可以帶著問題向專家當面咨詢，進行互動的交流、探討。通過研討，力求對國際摩擦材料行業的高端產品、領先技術，及熱點話題有一個前瞻性的了解。此外，企業也必須重視人才，努力提高員工待遇，改善企業工作環境來吸引人才。同時還應繼續加強員工培訓和技術人員之間的交流，培養企業自己的人才。
　　標準體系的修訂與更新及行業內部技術資料庫的建立。去年以來，摩擦材料行業標準化委員會秘書處就標準的起草和修訂展開了大量的工作，完成了國家標準及行業標準制修訂項目60多項，摩擦材料領域的國家標準標齡由9.4年縮短為3.9年。為適應形勢發展的需要，就必須進一步健全完善標準體系，提高標準總體水平。在標準制修過程中，仔細地收集國際標準和國外先進標準并加以研究，結合我國的實際積極采用。
　　重點推進國標《道路車輛制動襯片摩擦材料產品確定和質量保證》制修訂和相關標準的完善工作。該標準等同采用ISO15484：2008并涉及ISO/TS16949程序，涵蓋從產品的開發到生產件確認整個過程及各項重要的（質量）參數。該標準與ISO/TS16949配套使用將極大地提高摩擦材料生產企業的質量管理水平，促進摩擦材料產品質量的穩定和提高。該標準的采標轉化將使我國摩擦材料的開發、生產和過程控制與國際完全接軌，促進我國摩擦材料行業整體水平的提升，擴大出口面。
　　
　　2010年前景樂觀
　　
　　2010年，基于中國政府投入巨資以及采取一系列政策強力刺激經濟發展，尤其是對汽車產業實行了一系列的鼓勵政策，中國的汽車工業將會在名列世界規模第一的基礎上，仍然出現大幅度的增長，國內汽車銷售量及保有量的增長必然促進摩擦材料主機和售后產品的雙增長。從另一方面看，雖然國際市場仍然處于恢復過程中，但是國外生產成本較高，中國產品質量提升很快，國際采購商必然會來中國采購。總體來看，2010年國內外市場，無論是主機配套還是售后，市場前景都較為樂觀
　　
　　來源：汽車與配件