根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截止2019年9月12日），2019年8月份全球新簽訂單43艘，共計1200357CGT。與2019年7月份全球新簽訂單45艘，共計759777CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少2艘，修正總噸環(huán)比上升57.99%。與2018年8月份全球新簽訂單103艘，共計2418279CGT相比較，數(shù)量同比減少60艘，修正總噸同比下跌50.36%。

從船型上來看，散貨船8艘，共計1460000載重噸；油船13艘，共計1475000載重噸；化學(xué)品船1艘，共計4250載重噸；液化氣船8艘，共計1044000立方米；其他船型11艘，共計158068CGT；海工船2艘，共計3158CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽4艘VLOC和4艘大靈便型散貨船；油船新簽13艘阿芙拉型油船。

按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單43艘，合計1200357CGT，其中中國船廠接獲15艘，合計313888CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲22艘，合計820436CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的26.15%、0%和68.35%。

2019年1-8月新船訂單551艘，合計35127101載重噸，與2018年同期的新簽訂單1210艘，合計65810960載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌54.46%和46.62%。

從船型上來看，散貨船135艘，共計14182000載重噸；油船72艘，共計11520849載重噸；化學(xué)品船59艘，共計1641482載重噸；集裝箱船38艘，共計240068標箱；液化氣船59艘，共計6816250立方米；海工船66艘，共計398566CGT；其他船型122艘，共計2753251CGT。

從國家來看，中國新簽訂單200艘，合計4851494CGT；日本新簽訂單91艘，合計1593068CGT；韓國新簽訂單124艘，合計4840246CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的35.93%、11.80%和35.85%。

全球手持訂單3136艘環(huán)比下跌3.3%

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2019年9月12日全球船廠手持訂單3136艘，共計77445295CGT。和2019年8月16日統(tǒng)計的3243艘，合計80309227CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌3.30%，修正總噸環(huán)比下跌3.57%。

其中中國船廠手持訂單量為1516艘，共計27794268CGT，艘數(shù)占全球市場份額的48.34%，CGT占35.89%；日本船廠的手持訂單量為682艘，共計13235005CGT，艘數(shù)占全球市場份額的21.75%，CGT占17.09%；韓國船廠的手持訂單量為446艘，共計20437918CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.22%，CGT占26.39%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為897艘，共計92394355載重噸；油船手持訂單量為621艘，共計52082776載重噸；集裝箱船手持訂單量為374艘，共計2278958TEU。

完工量環(huán)比下跌21.79%

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2019年8月份全球船廠共交付新船131艘，共計6927109載重噸。與2019年7月份全球新船交付訂單165艘，共計8857592載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌20.61%，載重噸環(huán)比下跌21.79%。與2018年8月份全球船廠共交付新船141艘，共計6166420載重噸相比較，數(shù)量同比下跌7.09%，載重噸同比上升12.34%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為38艘，共計3705292載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為10艘，共計65329TEU；油船的交付數(shù)量為10艘，共計1651854載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為14艘，共計437855載重噸；液化氣船交付數(shù)量為5艘，共計594971立方米；海工船交付數(shù)量為35艘，共計13264載重噸；其他船型交付數(shù)量為19艘，共計95961載重噸。

2019年1-8月全球船廠共交付新船1274艘，共計68471337載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單1362艘，共計59594805載重噸相比較，數(shù)量同比下降6.46%，載重噸同比上升14.89%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為282艘，共計26016378載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為110艘，共計756033TEU；油船的交付數(shù)量為174艘，共計24896501載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為136艘，共計4180338載重噸；液化氣船交付數(shù)量為58艘，共計6795238立方米；海工船交付數(shù)量為294艘，共計374496載重噸；其他船型交付數(shù)量為220艘，共計1109206載重噸。

三大船型新造船價格持平

克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，8月份散貨船、油船和集裝箱船新船價格指數(shù)分別為131點、155點和80點。各船型散貨船新船價格均持平于上月。

其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別為5100萬美元、2750萬美元、2600萬美元和2155萬美元；

油船新造船價格，各船型油船新船價格均與上月持平，其中VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為9250萬美元、6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3650萬美元。

集裝箱船新船價格除超巴拿馬型集裝箱船新船價格環(huán)比有所上升和次巴拿馬型及靈便型集裝箱船價格環(huán)比有所下跌外，其余各船型集裝箱船新船價格均持平于上月，其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價格分別上升至9900萬美元、1.115億美元和1.465億美元；巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價格分別為4150萬美元和7200萬美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格下跌75萬美元至3200萬美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別為1925萬美元和2550萬美元。